Kübler optimiert die Schwertransporte übers Wasser

Mannheim - optimale Lage für trimodales Schwergut-Umschlagsterminal

Schwergutterminal Mannheim

Seit vielen Jahren werden Schwergüter in der Hauptsache auf der Straße bewegt. Die Politik, die Verbände, die Behörden und auch die Kunden der Schwergutindustrie wollen die Schwertransporte schon lange auf die Binnenschifffahrt verlagern. Die Binnenschifffahrt bemüht sich auch intensiv, die Verlagerung der Transporte auf die Straße voranzutreiben. In Mannheim betreibt Kübler ein trimodales Schwergut-Umschlagsterminal.

Schwergutlager Schwäbisch Hall

Lagerlogistik Waldenburg

Mannheim ist gemeinsam mit Ludwigshafen der größte Binnenhafen Europas. Die optimale Lage an Rhein und Neckar, die schnelle Schiffsverbindung in die Arahäfen und eine hohe Frequenz von Schiffsabfahrten auch für Teilladung ist für die Schwergut-Spezialisten der Grund in Mannheim eine Niederlassung mit Schwergut-Lager und Schiffsanschluss zu gründen. Dort sollen die großen Brocken der Kunden aus ganz Süddeutschland gesammelt werden und dann per Binnenschiff über große Entfernungen transportiert werden.

Das seitherige Schwergut-Lager von Kübler in Mannheim mit einer Portalkrananlage bis 400 to wird jetzt durch das Lager im Hafen Rheinau mit Schiffsanschluss erweitert. Durch gute flexible Partner am anderen Ende der Transportkette wird auch dort der Umschlag und Nachlauf zu einem günstigen Preis realisiert. Dies ist ein wichtiger Schritt bei der Entlastung der deutschen Autobahnen . In die Arahäfen hat man mit ca. 30 Stunden oftmals kürzere Laufzeiten als die schweren Tieflader mit den vielen Sperrzeiten auf deutschen Straßen.

Die Zeit von der Auftragserteilung bis zum Eintrefftermin im Seehafen kann auf die Hälfte reduziert werden. Wir bieten nicht nur den reinen Umschlag an, sondern die komplette Transportkette vom Hersteller bis zum Endkunden. Durch Beilademöglichkeiten können die Binnenschiffsfrachten und somit die Gesamtkosten niedrig gehalten werden und liegen oftmals niedriger als beim reinen Straßentransport.

Kostenerhöhungen durch Maut und Kraftstoffpreis beeinflussen die Gesamtkosten nicht, sodass die Preise bei der Verladung über die Binnenschiffe langfristig stabil gehalten werden können, während die Preise bei reinen Straßentransporten immer weiter steigen werden. Die Genehmigungsbehörden sehen die Anlage sehr positiv und werden das Projekt mit ganzer Kraft unterstützen.

Phantom Eine Phantom F 4 mit einer Breite von 8,20 m für das Luftwaffenmuseum in Berlin beim Umschlag in ein mit Sand ballastiertes Binnenschiff. Im Kanal gibt es Brücken mit einer Höhe von 4,10 m über der Wasserlinie, was eine schräge Verladung der Phantom mit einer Bodenfreiheit von 4 cm unter den Tragflächen erforderlich macht.

Behälter Eine Kolonne 33 m lang, mit einem Durchmesser von 4,40 m haben wir mit unserem 20-achs Plattformwagen zum Schwergutterminal transportiert und dort umgeschlagen in ein Binnenschiff.

Sorgfältig wird die wertvolle Fracht angeschlagen

Eine Kabeltrommel wird von unseren Spezialisten eingehängt.